北站改造石家庄城市的最后一块心病
10月23日,一则《石家庄市人民政府、中国铁路北京局集团有限公司关于铁路石家庄北站暂停办理客运业务的通告》让前段时间传的沸沸扬扬的石家庄北站改造实锤,也标志着经过66年风风雨雨的石家庄北站拉开了启动改造的序幕,这应该也是石家庄这座城市的最后一块心病。
石家庄,这座历史悠远长久的城市,在发展过程中也积累了不少难题。从内外因素交织的复杂背景,到城市建设中的种种卡点、痛点,这样一些问题不仅影响了城市的形象,更制约了其逐步发展。振头槐安路的钉子户、东北二环加油站的占道问题……这些看似琐碎的小事,实则都是石家庄市民心中的“大病”。而北站,作为城市的重要交通枢纽,其破旧不堪的面貌更是成为了石家庄的一块心病。
面对这些历史遗留问题,石家庄这届政府展现出了敢作敢为、能作能为的担当精神。从解决小范围的钉子户问题,到推动大规模的城市化改造,他们逐一破解了城市建设的难题。北三环和复兴大街的改造、胜利大街的华丽转身、二环辅路的贯通……这些项目的成功实施,不仅解决了城市的陈年旧疾,更提升了城市的整体形象。而北站改造的启动,更是标志着石家庄终于要完全解决这块心病了。
北站改造的历程充满了坎坷与艰辛。多年来,石家庄政府一直试图解决这一个问题,但始终未能如愿。新一届政府执政后,他们主动出击,从提升北站外立面和南广场开始,逐步推进北站片区的打造,直至2023年主动作为,启动北广场拆迁建设。期间,市委书记多次带队赴北京铁路局和国铁集团洽谈,有关部门更是赴京几十次对接。经过不懈的努力和攻坚克难,北站升级改造终于迎来了启动的时刻。
石家庄北站始建于1958年,从2024年10月28日开始停办所有客运业务,进行为期15个月的改造升级,预计在2026年1月28日焕新亮相。这次改造,要拆除既有的站房等房屋,然后在南北两侧各新建一座旅客站房,新站房的总建筑面积将达到约1.8万平方米。车场虽然维持既有规模不变,但4座旅客站台的长度都会延长至550米,还会新建一座12米宽的旅客天桥。这样一来,旅客们在进站、购票、候车、检票、乘车及出站等所有的环节,都能享受到更加舒适和便利的环境啦。
在设计上,北站也是下足了功夫。站房的设计借鉴了传统建筑形象,以现代手法加以演绎,中央通透的玻璃幕墙和横向遮阳百叶,为旅客营造了一个舒适的候车空间。站房两侧实体部分采用的宽窄变化的横向线条,就像腾飞的翅膀一样,与石家庄开放、包容、创新的特质相呼应。而且,车站还会设置综合显示子系统、办公管理、公安管理、综合布线、入侵报警、门禁、电源与环境监控等系统,配置公安临时制证设备,按全面电子客票方案新建客票系统,彰显现代、便捷。
除了站房和车场的改造,北站还会同步建设南北两个广场,优化道路、停车场以及公共交通站点。特别是南广场,与地铁5号线实现了无缝接驳,逐步提升进出火车站的交通流畅度和便捷性。极大的完善了站内交通,方便旅客进出。
当初石家庄新客站建设用时两年半,石家庄北站虽然规模小,15个月的工期仍然出乎很多人意料,这确实也与石家庄政府的前置努力分不开,也是由许多因素达成的:
1,主动作为的前期铺垫和倒逼推进的工作方式。当北站改造大的框架谈拢了之后,石家庄就启动了周边的拆迁工作,为改造工程提供了充足的施工场地。当容易推诿扯皮的细节难以搞定的时候,石家庄便启动了北广场建设,形成倒逼之势,推动前期工作进展。
2,现代化的改造手段。采用了现代化的设计理念和建筑技术,使得改造工程能更高效地进行,使用了先进的施工设备和材料,提高了施工效率和质量
3,适度的改造规模。改造工程大多分布在在站房、旅客站台、旅客天桥等关键区域,涉及市政的外部环境和配套设施的改造石家庄本地前期已经前置进场施工。
4,专业施工团队。南北广场分别由交投和城发投这两个有着非常丰富经验和实力的专业施工团队负责。不只是施工质量,施工工期也得到了极好的保障。
石家庄北站的改造其实只是补齐城市短板,近些年很多通过国家政策扶持后起的发达城市早已走过了这一路径,火车站的布局改造,首先能提升城市品质和形象,做为城市窗口能吸引投资和旅游观光,再就是可以带动片区开发,促进周边区域发展,借机完善城市基础设施。
所以说,石家庄北站的改造其实只是补齐城市短板,要想赶超必须有更加超前的思维和谋划,发展市域铁路和城市轻轨才是石家庄实现弯道超车的重要方法。通过构建更方便快捷、高效的公共交通体系,密切区域内联系,以便吸引更多人口向主城区集聚。那样一来,即便没办法吸引外来人口,就石家庄区域1100万人口的规模,通过城镇化进程将市域内人口大部分吸引到主城区建成区置业工作,也足够支撑石家庄成为特大城市。
在石家庄城市规划发展中,虽然还有四航校搬迁这样的难点,但对于这届政府来说,北站改造很有几率会成为他们为石家庄解决的最后一块心病,他们的魄力和智慧为石家庄人交口称赞,也为后来者做了最好的工作铺垫。
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