三星暂停无人驾驶转向机器人？

　　对于一家以芯片和消费电子为主业的科技公司来说，三星在自动驾驶领域的布局并不算早。2017年，SAIT获得韩国监督管理的机构的无人驾驶临时许可，正式开启研发之路。在之后几年中，SAIT一直在积极突破行业痛点，克服了诸如在坡道上行驶、识别专用车辆、自动变道等多个技术难题，并于2023年完成200公里的现实路测。

　　据BusinessKorea报道，三星高级技术研究院（SAIT）于近日将无人驾驶从研究项目中删除，并将第一先考虑机器人和其他领域的研究，相关研发人员也将转至机器人团队。

　　对于一家以芯片和消费电子为主业的科技公司来说，三星在自动驾驶领域的布局并不算早。2017年，SAIT获得韩国监督管理的机构的无人驾驶临时许可，正式开启研发之路。在之后几年中，SAIT一直在积极突破行业痛点，克服了诸如在坡道上行驶、识别专用车辆、自动变道等多个技术难题，并于2023年完成200公里的现实路测。

　　团队无人驾驶无人驾驶汽车被视为人工智能、传感器、大数据等新兴技术融合的顶级应用，具有减少交通事故、提高出行效率、节省燃料等诸多理论优势。但要实现高度无人驾驶，要解决环境感知、决策规划、车辆控制等多重技术难题。

　　过去十年，尽管汽车厂商和科技巨头投入了大量研发资金，但依旧未能攻克多项核心障碍。而去年发生的多起无人驾驶测试车祸事故，更加剧了公众对技术安全性的质疑和监管部门的审查力度。

　　此前，苹果无人驾驶团队在经历长期停滞和人员流失后，宣布彻底放弃“AppleCar”计划，三星此次退出也有一定的可能受到苹果影响。

　　除了苹果，包括福特、通用、现代汽车集团等车企巨头也纷纷调整了无人驾驶的发展步伐，一些之前成立的合资公司被关停或推迟商业化进程，研发投入规模也在逐步收紧。

　　种种迹象说明，无人驾驶技术从概念到真正的商业化进程，其间难度和阻力都被普遍低估了。

　　在制造业自动化、服务业智能化等多重动力驱动下，机器人潜在商机巨大。当前时局使然，无人驾驶的不确定性过高，三星及时收手，将研发主力聚焦于机器人业务也合情合理。

　　而事实上，机器人技术一直都是三星中长期规划的战略重点。过去数年，三星在服务机器人、工业机器人、个人助理机器人等领域均有布局，并有望借助自身在半导体、人工智能、传感器等方面的优势，成为新的业务增长点，在未来取得更大的市场份额。

　　光亚论坛2024中国智能产业聚合大会——全融合、新设计、引破局

　　邮箱：、（内容合作）、463652027（商务合作）、645262346（媒体合作）我知道了×个人登录